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Sep 09, 2023

Janus, 호주 동부 해안 배터리 교체 경로를 위한 최초의 전기 트럭 공개

전기트럭 제조사 야누스(Janus)가 세계 최초로 배터리 구동식 원동기를 선보였습니다.

전기 트럭 제조업체인 야누스(Janus)는 호주 최초의 배터리 구동 원동기를 선보였으며 몇 달 안에 동부 해안에 배터리 교환 스테이션을 설치할 계획입니다.

Janus의 Bevan Dooley 이사는 3월에 차량 시험용으로 장치를 제공할 계획을 앞두고 일요일에 회사 최초의 도로용 원동기 비디오를 YouTube에 공유했습니다.

개조된 화물선 코로나도(Freightliner Coronado)가 운전할 때 큰 소리로 "경적"을 울리는 이 영상은 배터리만 사용하여 장거리 트럭을 전기화하려는 회사의 계획을 처음으로 보여줍니다.

회사는 JCM(Janus Conversion Model)이 설치된 새로운 원동기를 제공할 뿐만 아니라 엔진 교체 또는 점검이 예정된 차량을 위해 기존 디젤 트럭을 변환할 계획입니다.

총책임자인 Lex Forsyth는 The Driven에 "함대는 탑승을 매우 열망하고 있습니다. 고객에게 탄소 제로 솔루션에 대한 압력을 받고 있습니다"라고 말했습니다.

특히, 충전 시간이 길어지는 것을 피하기 위해 주요 노선 주요 위치에 '교환 및 충전' 스테이션을 설치할 계획이다. '배터리 교환'이라고도 알려진 이 방법은 중국과 현재 노르웨이에서도 EV 제조업체인 Nio가 다양한 전기 자동차에 적용하고 있는 방법입니다.

Janus 트럭의 경우 배터리를 현장에서 위탁하고 충전할 수 있어 운전자의 가동 중지 시간이 줄어들고 배터리 수명이 길어집니다.

"고속 충전(세미 트레일러)은 실행 가능하지 않습니다."라고 그는 말합니다. 일반적으로 배터리 성능이 너무 빨리 저하되지 않도록 하기 위해 배터리의 60%만 사용되기 때문입니다.

위 동영상의 차량에는 운전실 양쪽에 620kWh 배터리 2개가 있습니다. 이는 거의 500kWh 상당의 배터리 재료가 기본적으로 대부분의 시간 동안 사용되지 않음을 의미합니다.

또한 그는 "1시간 내에 충전할 수 있는 전력 공급의 크기가 엄청납니다. 우리는 운영자에게 배터리를 100% 사용하고 배터리의 지속 가능한 미래를 제공하고 싶습니다."라고 말합니다.

Forsyth는 원동기가 무엇을 견인하는지에 따라 단일 트레일러의 경우 500~600km, B-더블의 경우 400~500km를 주행할 수 있다고 말합니다.

이 회사는 우선 시드니, 포트 맥쿼리, 그래프턴, 브리즈번에 변경 및 충전 스테이션을 설치할 계획을 세우고 있습니다. 또한 애들레이드의 포트 오거스타(Port Augusta)에 부지를 확보했으며 멜버른까지 확장할 계획을 가지고 있습니다.

"운전자가 예정된 15~30분의 피로 휴식 시간을 가질 때 그곳에서 교환 및 충전 스테이션을 찾을 수 있습니다."라고 그는 말합니다.

그는 수소 대신 배터리 전기 원동기를 만드는 선택은 순전히 숫자 기반이라고 말합니다. 실제로 그는 수소연료전지 기술이 가장 비싼 솔루션이라고 말한다.

"함대는 수소가 답이 아니라는 것을 배우고 있습니다. 숫자가 쌓이지 않습니다."라고 그는 말합니다.

그는 브리즈번에서 시드니까지 약 960km의 여행을 예로 들었습니다. 배터리 전기 트럭은 약 320달러의 비용으로 B-더블을 해안 위로 끌어올리려면 약 1732kWh의 에너지가 필요합니다.

대조적으로, 디젤 트럭은 여행을 위해 520리터의 연료가 필요하며 비용은 약 $780-790입니다(연료 환급 적용 후). 그러나 수소의 가격은 현재 미국 가격을 기준으로 하면 킬로당 약 18달러에 해당하는 엄청난 1,450달러입니다(트럭으로 이동하려면 80킬로그램이 필요함).

그는 호주 재생에너지청(Australian Renewable Energy Agency)이 선전한 킬로당 2달러라는 "마법의 숫자"는 전기 비용이 킬로와트시당 5센트인 경우에만 달성 가능하다고 지적합니다.

"그만큼 전기를 살 수 있다면 곧바로 배터리에 넣을 것입니다"라고 그는 말합니다. "그리고 수소 가격이 7~8달러로 떨어지더라도 여전히 디젤보다 더 비쌉니다."

"우리는 수소를 강타하려는 것이 아니라 에너지원으로서 말이 되지 않습니다."

배터리 사용의 또 다른 이점은 특히 고속 충전보다 배터리 교체 방법을 사용함으로써 차량이 셀 기술을 더 쉽게 따라갈 수 있다는 것입니다.

Forsyth는 리튬-황 기술이 Janus 트럭이 그리 멀지 않은 미래에 1,000~1,800km를 주행할 수 있게 될 것이라고 믿습니다.