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Sep 28, 2023

스왑 앤 고(Swap and Go) 배터리를 갖춘 호주 최초의 전기 원동기 차량 공개

호주 기업 Janus Electric이 호주의 제품을 공개했습니다.

호주 회사인 Janus Electric은 배터리를 교체하고 차량을 그리드 서비스에 제공할 수 있는 개조된 대형 화물 운송 차량 4대를 시드니에서 공개하면서 국내 최초의 전기 원동기 차량을 공개했습니다.

Janus의 변환 기술은 모든 대형 차량이 백만 킬로미터를 주행한 후 주요 엔진을 재구축해야 하는 업계의 장점에 중점을 두고 있습니다.

CEO인 Lex Forsyth는 "이것은 전기로 전환할 수 있는 이상적인 기회를 제공합니다."라고 말합니다. "우리 도로망을 전기화하는 것은 더 이상 미래 호주의 꿈이 아니라, 지금 우리가 실행할 수 있는 실제적이고 실질적인 솔루션입니다."

Janus 함대에는 현재 Kenworth, Freightliner, Mack, Volvo 및 Western Star의 개조된 원동기가 포함되어 있습니다.

Forsyth는 "우리는 호주의 화물 네트워크를 전기화하기 위해 새로운 전기 자동차를 구입할 필요가 없습니다. 우리의 기술은 이미 호주 도로에 운행 중인 대형 차량을 간단히 변환할 뿐입니다"라고 말했습니다.

Janus는 부하 크기에 따라 B-더블의 경우 약 400km의 주행 거리를 제공할 수 있는 630kWh 배터리를 사용하고 있습니다. 540kW 모터를 탑재할 예정이다. 배터리는 객실 아래 쉽게 닿을 수 있는 위치에 있으며(아래 그림 참조) 4분 이내에 교체할 ​​수 있습니다.

Janus는 트럭 운송 네트워크 주변에 일련의 주요 충전소 및 배터리 교환 스테이션을 구축할 예정이지만 이러한 스테이션은 민간 네트워크나 기존 휘발유 공급업체에서도 운영할 수 있다고 말합니다.

이들 발전소의 용량은 약 38MW이며, 전력망을 오가는 전력 공급량은 20MW입니다. "우리는 그리드에서 가장 큰 가상 발전소를 갖게 될 것입니다."라고 그는 말합니다.

Forsyth는 충전소와 교환소에 그리드 대 배터리, 배터리 대 그리드(FCAS와 같은 서비스 제공), 배터리 대 배터리 기술을 특징으로 할 것이며, 이는 트럭 추적 시스템이 여러 배터리의 자원을 하나에 집중하기로 결정할 때 사용될 것이라고 말했습니다. 긴급하게 필요한 경우 두 개.

배터리를 재충전하는 데 약 4시간이 걸리며 Forsyth는 이는 더 느린 충전(약 4시간)으로 배터리가 더 오래 지속된다는 것을 의미한다고 말합니다.

그리고 그는 그러한 배터리의 "고속 충전"에는 최소 1.2MW가 필요하다는 점을 고려하면 배터리를 교체하는 것이 합리적이라고 말했습니다. 그리고 그는 배터리 화학의 급속한 변화를 고려할 때 "교체 가능한" 배터리를 사용하는 것이 타당하다고 말합니다. 이는 더 나은 효율성과 더 적은 무게를 제공할 것입니다.

"지속적인 발전이 있기 때문에 교체 가능한 배터리를 사용하는 것이 합리적입니다."라고 그는 말했습니다.

Forsyth는 전기 배터리 기술의 경제성이 이미 매력적이라고 ​​말했습니다. 킬로미터 단위로 계산하면 가격은 약 3분의 1 정도입니다. 디젤의 경우 킬로미터당 96센트인데 비해 킬로미터당 약 33센트입니다. 배터리 비용에도 불구하고 이 기술은 디젤에 비해 약 1/3의 비용 절감 효과를 제공합니다.

그리고 배터리가 약 70% 정도 소진되면 고정식 보관함으로 용도를 변경할 수 있습니다.

기계공이자 트럭 운전사인 Dusty(위)는 The Driven을 타고 시드니의 White Bay 크루즈 터미널 활주로를 따라 짧은 여행을 했습니다. "운전이 너무 매끄러워요."라고 그는 말합니다. "가장 시끄러운 부분은 에어컨입니다. 그리고 (재생) 페달 구동이 하나뿐이므로 완전히 정지하려면 브레이크만 밟으면 됩니다."

포사이스(Forsyth)는 또한 수소의 색상이 검은색, 갈색, 회색, 파란색에 이르기까지 "무지개"이며 심지어 녹색 수소도 전력원(풍력 및 태양광 발전소)인 경우 배출이 전혀 없는 것은 아니라는 점을 지적하면서 수소 대안을 무시합니다. )은 이미 다른 회사가 상쇄를 청구할 수 있도록 친환경 인증서를 판매했습니다.

"배출을 상쇄하기 위해 LGC를 다른 회사에 판매하는 경우 녹색 에너지로 사용해서는 안 됩니다. 이는 LGC가 여전히 탄소 배출을 녹색 세척하는 데 사용되고 있음을 의미합니다."라고 그는 말합니다.

그는 배터리 효율이 85%인데 비해 디젤은 약 30%, 수소는 28%라고 말했습니다.

Forsyth는 변환 과정이 상대적으로 간단하고 비용이 약 $150,000라고 말했습니다.